Mga Istatistika ng Cycling Monument: Lahat ng Monumento Pinaghambing (2022)

Nangolekta ako ng data mula sa lahat ng limang monumento ng pagbibisikleta at gumawa ako ng mga natatanging istatistika at mapa upang makita kung paano umunlad ang mga classic na ito sa paglipas ng panahon.

Sa artikulong ito, makikita mo ang mga paghahambing ng distansya, mga oras ng panalo, average na bilis, pati na rin ang mga taas, timbang, BMI ng mga nanalo, at higit pa.

Kung interesado ka lang sa isang partikular na Monumento, maaari mo ring makita ang aking mga hiwalay na artikulo:

Mga ginamit na pagdadaglat: MSR – Milan–San Remo, ToF – Tour of Flanders, PR – Paris–Roubaix, LBL – Liège-Bastogne-Liège, GdL – Giro di Lombardia, BMI – Body Mass Index

Gumamit ako ng data na magagamit sa publiko mula sa bikeraceinfo.com, wikipedia.org, procyclingstats.com at ang mga opisyal na website ng lahat ng Monumento bilang mga mapagkukunan ng data.

Isaisip din ang sumusunod:

  • Ang Milan-San Remo ay hindi naganap noong 1916, 1944 at 1945.
  • Ang Tour of Flanders ay hindi naganap sa pagitan ng 1914-1918.
  • Ang Paris–Roubaix ay hindi naganap sa pagitan ng 1915-1918, 1940-1942 at 2020.
  • Ang Liège-Bastogne-Liège ay hindi naganap sa pagitan ng 1895-1907, 1910, 1914-1918, 1940-1942 at 1944.
  • Ang Giro di Lombardia ay hindi naganap noong 1943 at 1944.
  • Maaaring mag-iba ang aktwal na timbang ng racing ng rider.
  • Hindi available ang data ng taas at timbang para sa lahat ng rider.

Ina-update ko ang artikulong ito minsan sa isang taon kapag natapos na ang lahat ng Monumento.


Distansya, Oras at Average na Bilis ng mga Monumento

Tingnan natin ang mga “basic” na sukatan tulad ng distansya, oras at average na bilis ng lahat ng Monumento.

Distansya

Ang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki ay hanggang 1950, ang distansya ng karamihan sa mga Monumento maliban sa Milan–San Remo ay malawak na nag-iiba.

Ang Milan–San Remo ay isang monumento na may pinaka-pare-parehong distansya ng ruta, na isang average na 288 km. Ang pinakamalaking pagbabago ay nangyari noong 2013 dahil ang ruta ay kailangang paikliin sa 249 kilometro dahil sa masamang panahon.

Ang Paglilibot sa Flanders ay nagpakita ng isang matalim na pababang takbo sa layo na nilakbay. Matapos ang unang edisyon ng 324 km noong 1913, binawasan ito ng mga organizer sa 280 km. Ang pangatlong edisyon ay 230 km lamang ang haba. Kinailangan ng mga organizers ng humigit-kumulang 30 taon upang magtakda ng mas marami o mas kaunting takdang haba ng karera. Sa mga nakalipas na dekada, ito ay may average na 260 km.

Ang Paris–Roubaix ay ang pangalawang pinaka-pare-parehong monumento. Hindi gaanong nagbago ang espasyo nito maliban sa mga edisyon sa pagitan ng 1925-1955. Ang mga ito ay humigit-kumulang 10 km na mas maikli sa karaniwan kaysa sa iba pang mga bersyon.

Nakaranas ang Liège-Bastogne-Liège ng katulad na kalakaran sa Tour of Flanders. Ang karera ay pinaikli sa karaniwan hanggang 1946. Pagkatapos ng taong iyon, ang average na distansya ay tumaas. Para sa huling 20 taon o higit pa sila ay nanatiling medyo matatag.

Ang ruta ng Giro di Lombardia ay isa pang kuwento. Mukhang hindi makapagpasya ang mga organizer kung gusto nila ng mahaba o maikling karera. Ang distansya ng karera ay hindi pare-pareho maliban sa panahon ng 1964–1975 kung saan ang distansya ay pareho (266 km).

Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Kabuuang Distansya

Ang average na haba ng isang monumento ay 258 km.

tala: Ang average na tagal ng yugto ng Grand Tour, kabilang ang mga pagsubok sa oras, ay humigit-kumulang 200 km (pinagmulan).

Ang ang pinakamalaking monumento sa karaniwan ito ay Milan – San Remo. Ang average na distansya ng lahat ng mga bersyon ay 288 km.

Ang mas maikling alaala sa karaniwan ito ay Paglilibot sa Lombardy. Ang average na distansya ng lahat ng mga bersyon ay 243 km.

Ang mas maikling bersyon ng Memorial ito ay 1942 Paglilibot sa Lombardy. Ang bersyon na ito ay lamang 184 km mahaba.

Ang mas malaking bersyon ng Memorial ito ay 1913 Paglilibot sa Flanders. Ang bersyon na ito ay lamang 324 km mahaba.

Mga Monumento Distansya - Gitnang Distansya, Mas Maikli at Mas Mahabang Bersyon
Distansya ng Monumento – Gitnang Distansya, Mas Maikli at Mas Mahabang Bersyon

Oras na para manalo

Ang mga panalong oras ng lahat ng Monumento ay sumusunod sa parehong kalakaran. Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ito ay nasa hanay na 7 hanggang 11 oras (maliban sa ilang bersyon na mas mabilis o mas mabagal). Ito ay sanhi, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng pagkakaiba-iba ng mga haba ng mga Monumento na inilarawan sa itaas.

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mapapansin natin ang isang makabuluhang pagbaba sa pagkakaiba-iba ng mga panahon ng tagumpay. Ang mga ito ay mula sa approx. 5h 30′ hanggang 7h 45′.

Mga Monumento sa Pagbibisikleta - Oras na para manalo
Mga monumento sa pagbibisikleta – Oras na para manalo

Ang average winning time ng lahat ng Monumento mga bersyon ay 7h 09′ 02″.

Ang mas mabilis na panahon ng tagumpay sa Monumento karaniwan 6 na oras 50′ 17″ ay nakamit sa Tour of Flanders.

Ang mas mabagal na panahon ng tagumpay sa Monumento karaniwan 7h 50′ 09″ ay matatagpuan sa Milan-San Remo.

Ang pinakamabilis na panahon ng tagumpay sa Monumento ito ay 5h 06′ 03″. Ito ang Giro di Lombardia na ginanap noong 1942 at 184 km ang haba.

Ang ang pinakamabagal na panahon ng tagumpay sa Memoryal ito ay 12h 44′ 09″. Ito ang Milan-San Remo na naganap noong 1917 at 286.5 km ang haba.

Monuments Victory Time - Karaniwan, pinakamaikling at pinakamahabang panahon ng tagumpay
Oras ng Tagumpay sa Monuments – Karaniwan, pinakamaikli at pinakamahabang panahon ng tagumpay

Katamtamang bilis

Ang average na tsart ng bilis ay mukhang isang baligtad na tsart ng mga oras ng panalong. Ang average na bilis ay nagsimulang tumaas nang husto sa paligid ng taong 1925. Tumaas sila mula sa humigit-kumulang 28 km/h noong 1925 hanggang sa humigit-kumulang 35 km/h noong 1950. Sa mga sumunod na dekada (at lalo na sa huling 20 taon), lumampas sila sa napakalakas na 40 km/ h.

Kapansin-pansin, ang average na bilis ng Monuments Milan–San Remo at ang Tour of Flanders ay regular na lumampas sa 40 km/h noong bandang 1960 na. Ang katotohanang ito ay lubhang kahanga-hanga kung isasaalang-alang ang kagamitan na mayroon ang mga sakay.

Mga Monumento sa Pagbibisikleta - Average na Bilis
Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Average na Bilis

Ang average na bilis ng lahat ng Monumento ay 36.82 km/h.

tala: Ang average na bilis ng lahat ng Grand Tours ay approx 35.3 km/h (pinagmulan).

Ang mas mabilis na Monumento ay Milan – San Remo. Ang average na bilis ng lahat ng mga bersyon ay 37.93 km/h.

Ang mas mabagal na monumento ay Liège-Bastogne-Liège. Ang average na bilis ng lahat ng mga bersyon ay 35.46 km/h.

Ang mas mabagal na bersyon ng Monumento ay gaganapin sa 1917. Ang nagwagi sa edisyong ito ng Milan-San Remo ay karaniwan 22.50 km/h para sa 286.5 km

Ang mas mabilis na bersyon ng Monumento ay gaganapin sa 1990. Ang nagwagi sa edisyong ito ng Milan-San Remo ay karaniwan 45.81 km/h para sa 294 km

Bilis ng Monumento - Katamtamang bilis, mas mabagal at mas mabilis na bersyon
Bilis ng Monumento – Average na Bilis, Mas Mabagal at Mas Mabilis na Mga Bersyon

Baka interesado ka rin


Taas, Timbang at BMI ng Mga Nanalo sa Memorial

Ang data ng taas, timbang at BMI ay marahil ang pinaka-maunawaan sa lahat ng mga istatistika sa artikulong ito.

Bagama’t kadalasang hindi available ang data sa mga sumasakay bago ang World War II, ang taas at bigat ng mga nanalo mula sa nakalipas na mga dekada ay nagbigay ng sapat na data upang ilarawan ang mga uso.

Sumisid tayo.

Taas ng mga Nanalo

Nakakatuwang makita na ang mga nanalo sa Paris–Roubaix ay tumataas sa karaniwan, ngunit ang mga nanalo sa Giro di Lombardia ay nagiging mas maikli.

Maaaring magkaroon ng maraming paliwanag para dito. Habang ang Paris-Roubaix ay halos patag, kaya nababagay sa mas matatangkad at malalakas na sakay, ang Giro di Lombardia ay maburol at pinapaboran ang mga umaakyat. Gayunpaman, ang isa pang paliwanag ay maaaring ang pagtaas ng average na taas sa populasyon (matuto nang higit pa dito).

Ang mga nanalo ay tumataas din sa iba pang Monumento, hindi lamang sa Paris–Roubaix. Tingnan ang tsart sa ibaba.

Mga Monumento sa Pagbibisikleta - Taas ng mga Nanalo
Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Taas ng Mga Nanalo

Ang average na taas ng isang nagwagi sa Memorial ay 1.78 kg.

tala: Ang average na taas ng lahat ng nanalo sa Grand Tour ay approx 1.77 m (pinagmulan).

Ang ang pinakamababang average na taas ng isang nagwagi sa Memorial ay 1.76 m. Ang mga nanalo sa pinakamaikling monumento ay ang mga nanalo ng Liège-Bastogne-Liège.

Ang pinakamataas na average na taas ng isang nagwagi sa Memorial ay 1.81 m. Ang mga nanalo sa pinakamataas na monumento ay ang mga nanalo sa Tour of Flanders.

Ang nagwagi sa pinakamaikling alaala ay kailanman Maurice Garin (PR 1897 at 1898). Siya yun 1.62 m matangkad.

Ang ang pinakamataas na nagwagi sa Memorial ay kailanman Johan Van Sameren (PR 2021). Siya yun 1.97 m matangkad.

Average na taas, pinakamaikling at pinakamataas na mga nanalo sa monumento
Average na taas, pinakamaikling at pinakamataas na mga nanalo sa monumento


Ang bigat ng mga nanalo

Ipinapakita ng weight chart na ang mga nanalo sa Paris-Roubaix ay bumibigat sa karaniwan. Ang pinakamabigat na rider na nanalo ng Monument ay si Magnus Bäckstedt, na tumitimbang ng 94 kg. Siya ay eksepsiyon dahil karamihan sa mga nanalo sa PR at ToF ay tumitimbang sa pagitan ng 70 at 80 kg.

Sa kabilang banda, ang mga rider na tumitimbang ng 60-70 kg ang may pinakamataas na posibilidad na manalo sa Liège-Bastogne-Liège o sa Giro di Lombardia.

Ang mga nanalo sa Milan–San Remo ay may mas magkakaibang katangian. Ipinapakita ng trend na ang kanilang average na timbang ay nananatiling pareho. Gayunpaman, nagbabago ito sa pagitan ng 58 at 83 kg halos bawat taon.

Mga Monumento sa Pagbibisikleta - Timbang ng mga Nanalo
Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Timbang ng mga Nanalo

Ang average na timbang ng isang nagwagi sa Memorial ay 70.7 kg.

tala: Ang average na timbang ng lahat ng nanalo sa Grand Tour ay tinatayang 65 kilo (pinagmulan).

Ang pinakamababang average na timbang ng isang nagwagi sa Memorial ay 67 kg. Ang mga nanalo sa pinakamagaan na monumento ay ang mga nanalo ng Liège-Bastogne-Liège.

Ang pinakamataas na average na timbang ng isang nagwagi sa Memorial ay 74.7 kg. Ang mga nanalo sa pinakamabigat na monumento ay ang mga nanalo ng Paris-Roubaix.

Ang nagwagi ng lightest Memorial ay kailanman Esteban Chavez. Nanalo siya sa Giro di Lombardia noong 2016, halos hindi tumitimbang 55 kilos.

Ang nagwagi sa pinakamabigat na alaala ay kailanman Magnus Backstedt. Nanalo siya sa 2004 Paris–Roubaix, na tumitimbang 94 kg.

Mga nanalo ng middle weight, mas magaan at mas mabibigat na monumento
Mga nanalo ng middle weight, mas magaan at mas mabibigat na monumento

BMI ng mga Nanalo

Ang BMI chart at trend ay ang pinakakawili-wili at natatanging bahagi ng artikulong ito. Bilang paalala, narito ang paliwanag ng BMI:

TANDAAN: Ginagamit ng BMI (Body Mass Index) ang iyong taas at timbang upang matukoy kung malusog ang iyong timbang. (Pinagmulan)

Maaari mong bigyang-kahulugan ang mga halaga ng BMI gamit ang sumusunod na susi:

  • Sa ilalim ng 18.5 – kulang sa timbang,
  • 18.5-24.9 – normal,
  • 25.0-29.9 – sobra sa timbang,
  • 30.0 pataas – napakataba.

Oo, ang BMI ay may mga limitasyon dahil hindi nito isinasaalang-alang ang komposisyon ng katawan. Ngunit, tulad ng makikita mo sa ibaba, ito ay sumasalamin sa katotohanan sa ilang lawak.

Ang BMI ng mga nanalo mula sa lahat ng Monumento ay bumababa sa karaniwan. Ang tsart sa ibaba ay malinaw na nagpapakita ng mga uso.

tala: Bumababa din ang BMI ng mga nanalo sa Grand Tour. Matuto pa.

Ang pinakamabilis na pababang trend ay makikita sa pagitan ng mga nanalo sa Liège-Bastogne-Liège at Giro di Lombardia. Hindi kataka-taka dahil ang dalawang Monumento na ito ay maburol at napaka-demanding. Ang mga rider ay kailangang umakyat ng humigit-kumulang 4000m kaya ang mga karerang ito ay pabor sa mga umaakyat.

Sa kabilang banda, mas malaki ang tsansa ng mga klasiko na manalo sa Milan-San Remo, sa Tour of Flanders o Paris-Roubaix dahil ang mga karerang ito ay walang ganoong mga demanding na profile.

Mga Monumento sa Pagbibisikleta - Mga Nanalo sa BMI
Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Mga Nanalo sa BMI

Ang average na BMI ng lahat ng nanalo sa Memorial ay 22.3.

tala: Ang average na BMI ng lahat ng nanalo sa Grand Tour ay nasa paligid ng 21.63 (pinagmulan).

Ang kanyang mga nanalo Liège-Bastogne-Liège Mayroon akong mababang average na BMI ng lahat ng Monumento (21.06).

Ang kanyang mga nanalo Paris-Roubaix Mayroon akong mas mataas na average na BMI ng lahat ng Monumento (23.07).

Ang nagwagi sa Memoryal kasama ang mas mababang BMI ay kailanman Bauke Mollema. Nanalo siya sa Giro Di Lombardia 2019 na may katumbas na BMI 19.12 (1.83 m, 64 kg).

Ang nagwagi sa Memoryal kasama ang mas mataas na BMI ay kailanman Francois Faber. Nanalo siya sa Giro di Lombardia noong 1908 at Paris-Roubaix noong 1913 sa BMI 27.79 (1.78 m, 88 kg). Oo, siya ay sobra sa timbang.

Average, Pinakamababa, at Pinakamataas na BMI ng Mga Nanalo sa Memorial
Average, Pinakamababa, at Pinakamataas na BMI ng Mga Nanalo sa Memorial

Ihambing ang iyong sarili sa mga propesyonal na rider. Kalkulahin ang iyong BMI gamit ang calculator sa ibaba.

BMI CALCULATOR


Baka interesado ka rin


Mga Monumento ng Tagumpay

Ang unang matagumpay na rider ng Monument ay Eddy Merckx. Nanalo siya ng 19 Monumento (7× Milan–San Remo, 2× Tour of Flanders, 3× Paris–Roubaix, 5× Liège-Bastogne-Liège at 2× Tour of Lombardy).

Ang ika-2 pinakamatagumpay na rider ng Monument ay Roger De Vlaeminck. Nanalo siya ng 11 Monumento (3× Milan–San Remo, 1× Tour of Flanders, 4× Paris–Roubaix, 1× Liège-Bastogne-Liège at 2× Tour of Lombardy).

Ang ika-3 pinakamatagumpay na rider ng Monument ay Sean Kelly. Nanalo siya ng 9 Monumento (2× Milan–San Remo, 2× Paris–Roubaix, 2× Liège-Bastogne-Liège at 3× Giro di Lombardia).

tala: Si Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck at Rik Van Looy ang tanging tatlong rider na nanalo sa lahat ng Monumento kahit isang beses.

Panalo ang mga Rider na may pinakamaraming monumento
Panalo ang mga Rider na may pinakamaraming monumento

Ang 1st pinakamatagumpay na bansa ay Belgium (219 Memorial ang nanalo).

Ang ika-2 pinakamatagumpay na bansa ay Italya (157 Memorial ang nanalo).

Ang ika-3 pinakamatagumpay na bansa ay France (62 panalo sa Memoryal).

Cycling Monuments - Mga bansang may pinakamaraming panalo
Mga Monumento sa Pagbibisikleta – Mga bansang may pinakamaraming panalo

Ang Italy ay may higit sa dobleng dami ng panalo kaysa 2n.d-naglalagay ng Belgium at tatlong beses na higit sa 3rd-lugar France.


Baka interesado ka rin


Buod

Ang mga sumusunod na istatistika ng Monuments ay ang aking mga paborito:

  • Ang mga panahon ng tagumpay ng lahat ng Memorials bago ang WWII ay umabot sa mga 7 hanggang 11 oras. Pagkatapos ng WWII, nabawasan sila sa humigit-kumulang 5h 30′ – 7h 45′.
  • Ang average na bilis ay nagsimulang tumaas nang husto sa paligid ng taong 1925. Tumaas sila mula sa humigit-kumulang 28 km/h noong 1925 hanggang sa humigit-kumulang 35 km/h noong 1950. Sa mga sumunod na dekada (at lalo na sa huling 20 taon), lumampas sila sa napakalakas na 40 km/ h.
  • Ang average na bilis ng Milan–San Remo at Tour of Flanders Monuments ay regular na lumampas sa 40 km/h noong bandang 1960 na. Ang katotohanang ito ay lubhang kahanga-hanga kung isasaalang-alang ang kagamitan na mayroon ang mga sakay.
  • Ang nagwagi sa pinakamabigat na alaala ay kailanman Magnus Backstedt. Nanalo siya sa 2004 Paris–Roubaix, na tumitimbang 94 kg.
  • Ang BMI ng mga nanalo mula sa lahat ng Monumento ay bumababa sa karaniwan.

Ano sa palagay mo ang mga istatistika ng Monuments? Aling mga istatistika ang sa tingin mo ay pinaka-kahanga-hanga? Ipaalam sa akin sa seksyon ng mga komento sa ibaba.

Kung mayroon kang anumang mga mungkahi upang mapabuti ang artikulong ito, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa akin.


Mga madalas itanong tungkol sa mga istatistika ng monumento


Mga pinagmumulan

Preview ng larawan: © ASO / Pauline Ballet (na-crop)

Leave a Comment